Описание
Пример выпускной квалификационной работы по праву и юриспруденции, включающий введение, 2 главы, заключение и библиографический список. Библиографический список включает 52 источника (нормативные правовые акты, периодические издания, электронные ресурсы). Общий объем работы 64 страницы.
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В РОССИИ
1.1. СТАНОВЛЕНИЕ И РАЗВИТИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В РОССИИ
1.2. СУЩНОСТЬ И ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В РОССИИ
1.3. РЕГУЛИРОВАНИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В РОССИИ
ГЛАВА 2. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В РОССИИ
2.1. АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В РОССИИ
2.2. ОЦЕНКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПАО СК «РОСГОССТРАХ» ПО ОБЯЗАТЕЛЬНОМУ СТРАХОВАНИЮ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В РФ
2.3. ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В РОССИИ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Выдержка из работы:
Актуальность темы исследования обусловлена тем, что институт обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств имеет огромную значимость для обеспечения финансовой безопасности субъектов при использовании транспортных средств, решения задач государственной и личной безопасности граждан. Значимость данного вида страхования выражается в том, что он способствует обеспечению безопасности дорожного движения, формирует гарантии защиты интересов владельцев транспортных средств и иных участников дорожного движения. Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств является в настоящее время самым распространенным видом страхования и в отличие от иных видов страхования в качестве объекта страхования предусматривает не имущество физических или юридических лиц, а ответственность данных лиц перед третьими лицами, наступившую за причинение вреда в результате действий страхователя.
В современных условиях роль страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в Российской Федерации возрастает, что связано с увеличением количества транспортных средств, ростом аварийности на дорогах, увеличением количества заключенных договоров ОСАГО. В связи с тем, что общественные отношения, связанные с обязательным страхованием гражданской ответственности владельцев транспортных средств, затрагивают все большее количество граждан, необходимо обратиться к рассмотрению проблемных вопросов развития данного института на современном этапе. В настоящее время развитие рассматриваемого института осложняется рядом проблем правового, организационного, экономического характера, которые необходимо проанализировать и разработать предложения по их решению.
В научной литературе представлено достаточно большое количество исследований, затрагивающих вопросы развития обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в России. Так, отдельные проблемы и перспективы развития ОСАГО в Российской Федерации затрагивались в работах Ю.В. Грызенковой, А.В. Логинова, О.В. Матвиенко, В.Н. Мордовченкова, А.А. Никитина, Д.С. Туленты, Н.Е. Удаловой, А.А. Цыгановой, Г.И. Шахворостовой, А.Д. Языковой, Е.А. Яненко и др. Несмотря на большое количество исследований, посвященных вопросам развития обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в России, необходимо признать, что большинство из существующих работ затрагивают единичные правовые или организационные проблемы развития ОСАГО в Российской Федерации, не носят комплексного характера, имеют фрагментарный характер, не рассматривают всего спектра существующих проблем. Также необходимо отметить, что значительная часть работ не актуальны в современных условиях развития обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, требуется переосмысление и проведение анализа проблем и перспектив развития ОСАГО с учетом существующих тенденций развития рынка страхования.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате исследования истории становления и развития обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в России было установлено, что данный институт прошел ряд взаимосвязанных этапов, которые в общем виде, могут быть обозначены как дореволюционный, советский и современный. Каждый из рассмотренных этапов имеет собственные особенности, предпосылки для развития института, обусловленные существующими экономическими, социальными и общественно-политическими условиями. В настоящее время ОСАГО является одним из самых распространенных видов страхования, что обуславливается его обязательным характером, увеличением числа транспортных средств в стране.
Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств в Российской Федерации имеет огромное значение для защиты имущественных интересов владельцев транспортных средств, обеспечения безопасности дорожного движения. Транспортные средства как объекты повышенной опасности обуславливают высокую возможность наступления гражданской ответственности владельца в результате причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при управлении транспортным средством. ОСАГО выступает институтом, обеспечивающим уверенность общества в том, что в случае возникновения ситуации причинения вреда жизни, здоровью или имуществу транспортным средством, потерпевшим субъектам будет возмещен ущерб. Источником финансирования деятельности по возмещению вреда, причиненного владельцами транспортных средств, являются страховые взносы этих владельцев, которые потенциально способны причинить вред третьим лицам в результате управления транспортным средством.
Система нормативно-правовых актов, регламентирующих институт обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в России, включает в себя достаточно большое количество актов, к числу которых относятся как федеральные законы, так и подзаконные нормативные правовые акты. В настоящее время законодательство достаточно подробно регламентирует вопросы установления страховых тарифов, определения размера страховых выплат, процесса назначения страховых выплат. Ведущую роль среди нормативных правовых актов имеет Федеральный закон № 40-ФЗ, который гарантирует защиту интересов каждого владельца транспортного средства, а также других участников дорожного движения.
В результате проведенного анализа развития института ОСАГО в Российской Федерации установлено, что показатели, характеризующие развитие обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в России свидетельствуют о том, что рынок обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в настоящее время достаточно стабилен, наблюдается увеличение количества договоров ОСАГО, растут объемы страховых выплат. За период 2017-2021 гг. рост количества заключенных договоров ОСАГО в России составил более 3 млн. В 2021 году общее количество заключенных договоров ОСАГО в России составило 42,2 млн.
Проблемой является то, что рост транспортных средств в Российской Федерации превышает рост заключенных договоров ОСАГО. Существующая тенденция свидетельствует о том, что договор ОСАГО пока не распространяется на все транспортные средства, что может свидетельствовать о значительной доле на рынке поддельных полисов ОСАГО, наличии фактов управления транспортными средствами без заключенного договора ОСАГО. В этом контексте нельзя признать договор ОСАГО полностью эффективным в разрешении проблем обеспечения безопасности дорожного движения несмотря на то, что законодательством регламентируется его всеобщность. В случае усиления негативного отношения страхователей к договору ОСАГО возможно дальнейшее расхождение числа транспортных средств и заключенных договоров ОСАГО.
Сделан вывод о том, что негативным фактором, оказывающим влияние на развитие обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в России, является то, что законодательством ограничена сумма страховых выплат, в результате чего возникают разногласия между автовладельцами и страховыми компаниями.
В результате проведенного анализа сделан вывод о том, что обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств занимает значимое место в страховом портфеле ПАО «Росгосстрах». Несмотря на то, что наблюдается динамика снижения доли ОСАГО в страховом портфеле ПАО «Росгосстрах», доля данного вида страхования составляет 28,7%. Динамика действующих договоров ОСАГО также свидетельствует об общем снижении таких договоров в ПАО «Росгосстрах». Наибольшее снижение количества действующих договоров ОСАГО произошло в 2019 году, что свидетельствует о постепенной утрате позиций компании на рынке ОСАГО. В 2020 и 2021 году произошел некоторый рост действующих договоров в ОСАГО, однако их количество пока не приблизилось к уровню 2018 года.
Свежие комментарии